Representante de los Armadores de Vigo
José Antonio Suárez Llanos, gerente adjunto de la
Cooperativa de Armadores de Pesca de Vigo, charló con los
internautas el jueves 5 de junio a partir de las 13.00 horas.
Buenos días a todos. Gracias por adelantado por las preguntas y por interesaros por un sector que siempre ha sido puntero y esperamos que lo siga siendo si podemos salir de esta crisis.
Salio o tiene pensado salir algun barco de altura esta semana
Sí, porque el plazo para que salgan finaliza el viernes 13 de junio. Por lo tanto, hasta ese momento puede que algún barco salga pero en esa fecha toda la flota debe estar amarrada. Serán 260 barcos de Vigo y el entorno los que amarren.
?se van a quedar las lonjas sin pescado?
Probablemente a partir del día 13 al menos en la lonja de Vigo habrá muy poca o nula actividad ya que la flota estará amarrada.
¿está la Administración concienciada de que hay saturación por la importación en los mercados?
Creo que sí es consciente pero no ha habido una previsión de esta saturación puesto que por ejemplo los precios de la flota gallega en primera venta han estado bajando continuamente desde el 2007 debido a esta saturación de la oferta.
Bo día. No sector da automoción xa se leva anos falando de coches eléctricos, híbridos, a biodiesel, hidróxeno... e comeza a venderse algo. Teñen estas ou outras alternativas no naval? Demandan isto aos astaleiros?
Se están haciendo investigaciones y distintos proyectos de energías alternativas como la pila de hidrógeno pero hasta la fecha sólo tienen una aplicación pratcica a barcos pequeños de fueraborda donde el ahorro de energía es importante.
La subida del gasoil nos afecta mas directa o indirectamente a todos,que tienen ustedes los armadoores para que se les subvencione su consumo?
El sector extractivo no puede decidir cuando, cuanto, como, donde y que puede pescar a diferencia de otros sectores productivos que son dueños de la materia prima. Nosostros estamos regulados por unas normas y, por tanto, en caso de crisis es lógico que la propietaria del recurso que es la Administración también actúe para apoyar la actividad pesquera.
¿Cual cree que es el Futuro de los Astilleros de la Ría de Vigo?
A pesar de la competencia de los países emergentes considero que la alta calidad y la diversificación probablemente harán que Vigo sea uno de los puertos de referencia en la construcción naval.
Usted ve normal que el Gobierno aun no se posicionara en este tema, en Francia los barcos ya estan desamarrando. Y nosotros......
Efectivamente nosotros esperabamos que nuestro Gobierno actuase antes que el francés por lo menos en adoptar medidas inmediatas y urgentes que está solicitando todo el sector, no sólo español sino todo el europeo. Esperamos que las medidas que con carácter urgente han aprobado el gobierno francés y que han desbloqueado en el día de hoy la situación de amarre en ese país pueda aplicarlas el Gobierno español adaptándolas a nuestras flotas.
a raíz de la anterior crisis ustedes se habían comprometido a trabajar en mejoras de comercialización para que su producto pueda tener un mayor valor ¿han hecho algo además de quejarse y culpar siempre a otros?
La valorización del producto en primera venta es una de las asignaturas pendientes del sector. A diferencia de otros productos alimentarios como el vino, la carne o los quesos que tienen sus denominaciones de origen y sus grados de calidad, en el pescado todavía no ha podido establecerse estas marcas de calidad con caracter general. La cuestión fundamental es que el consumidor sepa finalmente distinguir un buen producto extraído del mar de otros productos de cultivo y saber apreciar la diferencia.
Cree vostede que axudaría a subir o prezo do peixe o limitar o número de barcos por área de pesca tal e como fai a Western ou CCMLAR?
Esto ya está contemplado en la normativa comunitaria. Cada zona de pesca tiene un censo de barcos cerrados y a esas zonas no pueden ir a faenar más de los que se encuentran dentro de la lista. Por ejemplo, existe la lista de Gran Sol, de NAFO, de palangreros de superficie en aguas del Atlántico etc...
Su amarre y la huelga de transportes es un choque de intereses, porque ustedes quieren que se mueva el pescado, pero comparten el mismo problema del gasóleo. ¿Qué cree que va a ocurrir desde el próximo lunes?
Dado que va a coincidir practicamente el amarre de la mayoría de la flota con la huelga de transporte realmente no va a haber necesidad de los camiones porque no va a haber pescado.
Estimado Jose Antonio: como valoras la deserción del SEGEMAR, en Perú, y la desaparicion de la ministra, en un momento d ecrisis como el actual? ¿Están buscando la radicalización de la situació?
Nosotros coincidimos con la patronal CEPESCA que en su comunicado de hace unos días manifestó que no era de recibo que el secretario general se fuese a Perú en una situación de crisis como la actual ni tampoco que la ministra no hubiese recibido el día de la manifestación de Madrid a una delegación de CEPESCA. Por eso CEPESCA ha solicitado una reunión con el presidente del Gobierno.
sin importaciones podríamos abastecernos de pescado?
Hoy en día la mayoría del suministro proviene de importaciones que a su vez en una parte importante provienen de empresas gallegas con capital mixto en diversos países. Nosotros nos posicionamos en contra no de estas importaciones legales sino de las que a menudo vienen de países de conveniencia o de países asiáticos que traen su pescado en grandes cantidades, saturando el mercado sin que se pueda hacer nada.
La flota portuguesa también parece que vuelve a faenar, ¿se quedarán ustedes solos?
Desconozco este dato pero como dije antes solo sabemos que la flota francesa va a volver a faenar porque han llegado a un acuerdo con el Gobierno francés y esperamos que si estos acuerdos van adelante nuestro Gobierno pueda reaccionar en el mismo sentido de desbloqueo.
Sabe si la flota de gran altura, que trabaja en Malvinaso o Uruguay también va a amarrar o estarán fuera de la convocatoria?
Está previsto que también esta flota amarre a partir del 13, 14 o 15 de junio pero lo hará en los puertos extranjeros a los que se encuentre más próximos.
¿porque no apoyan a los sistemas punteros que estan desarrollando lonjas como Puerto de Celeiro para mejorar la comercialización?
Nosotros apoyamos totalmente cualquier sistema que produzca mayor valor al pescado como el caso de Celeiro. En estos momentos la Coperativa de Armadores tiene varios proyectos aprobados sobre trazabilidad, calidad del pescado a bordo, chip electrónico etc... que van en esa dirección.
¿Porqué una huelga cuando el consumidor paga el pescado a un precio astronómico?, no tendriamos que ir nosotros a una huelga contra Ustedes, gracías.
Hay que recordar que el pescado en primera venta tiene un precio aproximadamente que es la mitad o un tercio del pescado que paga el consumidor al final. Esta denuncia que la llevamos haciendo mucho tiempo los pescadores y los agricultores la podemos ver los próximos días en Vigo donde se va a hacer una simulación de «mercado transparente» en la que el consumidor podrá apreciar loa diferencia entr lo que vale un mismo producto en primera venta y en el supermercado o hipermercado.
¿Cuánto calcula usted que han aumentado los costes para un pesquero del Gran Sol con el aumento del precio de la gasolina?
En terminos generales se ha multiplicado por dos sin que esta cifra haya cesado de seguir subiendo.
A mi me suben la gasolina,la leche, los libros, el pescado, la carne,etc ¿ y por qué no me puede ayudar también a mi el Gobierno?
Por supuesto que puede pero aquí estamos hablando de un sector que le sube el gasoleo pero que no le suben los ingresos sino que bajan debido a la gran cantidad de pescado que hay en el mercado y que muchas veces procede de importaciones ilegales y no controladas.
No sé si usted tiene la bola de cristal para saber lo que pasará la semana que viene, pero nos puede dar los datos de ahora?
Los datos de ahora son que hay un amarre en el puerto de Vigo progresivo que culminará la próxima semana y que de momento no hay ninguna negociación abierta con el Gobierno de España.
Sabe que a comisión europea ten dito que as axudas de francia son ilegales? como pode decir eso de Francia
Las nuevas ayudas aprobadas por el ministro Barnier recibieron el acuerdo político de la Comisión Europea el pasado 20 de mayo mediante un intercambio de cartas. Por tanto, una vez el Colegio de Comisarios las refrende, estas nuevas medidas serán totalmente legales.
No caso dalgunhas especies coma o espada, non sería unha solución acercar o prezo ao que vende o armador ao prezo que se vende nos comercios?
Efectivamente. Creemos que en el caso del pez espada y otros productos poder acortar la cadena podría ser una solución para que el precio del pez espada pudiese tener un mayor valor en primera venta aunque tendría que analizarse muy cuidadosamente los pasos que habría que dar para llegar a esta situación.
¿Por Qué siempre se quejan cuando las cosas les van regular y jmas bajan los precios o comparten las ganancias con sus clientres?¿Podrian sobrevivir sin el papá ESTADO?
insitir en que los precios en primera venta son muy inferiores a los que paga el consumidor final. Lo que más pide el sector es que deje de actuar el «papá» Estado y se permita a los profesionales de la pesca ser los propietarios de las cuotas pesqueras que ahora pertenecen a las administraciones.
Usted cree que el Gobierno pondra algo de su parte para arreglar esto, ya que lo que estamos viendo desde Celeiro y Burela es que no dar el brazo a torcer. Cual seria la solucion!!
Los pasos que están dando otros países como Francia y parece ser que en otros países como Italia o Portugal así como la firmeza de nuestra unidad en las medidas de paralización de la flota harán que finalmente el Gobierno apueste por este sector que no olvidemos que sigue siendo líder en Europa y suministra un producto de calidad, sano y nutritivo
Siguen llegando preguntas donde la gente culpa a los armadores del precio del pescado, qué vamos a hacer para que la gente se de cuenta de que no somos nosotros los culpables y de esa forma ganar el apoyo popular?
Lo fundamental es hacer una campaña informativa como en los próximos días haremos en Vigo con la instalación de un «mercado transparente» en donde se va a ver la gran diferencia que existe entre los precios de primera venta y los precios que paga el consumidor final sobre el mismo producto.
hasta cuando durará este paro
Lógicamente hasta que el Gobierno dé soluciones concretas y nos diga cuándo se van a publicar en el BOE.
Bos días. Cre vostede que estamos actuando un pouco tarde xa de ter feito isto antes das eleccións estaríamos nunha posición máis ventaxosa fronte ao goberno?
Antes de las elecciones no hubo unanimidad dentro de la gran patronal CEPESCA y esto fue lo que motivó el esperar hasta ahora en donde la unidad está siendo la fuerza del sector. Está claro que divididos no nos iba a creer nadie.
Bos días. Por qué o etiquetado que se nos obriga a facer a bordo non chega ata o consumidor, de esa maneira saberíase que foi pescado por barcos españois e onde e como foi pescado.
Por ley las etiquetas que tiene que tener el consumidor tiene que reflejar si el pescado es salvaje o es acuicultura, el nombre comercial y la zona de pesca. De forma voluntaria se podría añadir a estos etiquetados si el pescado de origen español o procedente de sociedades mixtas o si es asiático. Creo que cuanta más información se le dé al consumidor mejor será la venta de nuestro producto por la diferencia que existe en calidad, en componentes nutricionales etc... respecto a productos que, por ejemplo, hoy por hoy están viniendo de Asia, están inundando nuestro mercado y se encunetran a una gran diferencia en cuanto a la calidad y a los componentes nutricionales de nuestro pescado.
Muchas gracias por las preguntas y por el interés que habeis tenido en conocer un poco el problema actual que tiene nuestro sector.