Presidenta de Stop Accidentes en Galicia
Buenas tardes. Estoy aquí dispuesta a contestar a todas las preguntas e inquietudes que los internautas planteen durante este rato de charla por la red. Muchas gracias.
Buenas tardes. ¿Cree que es necesario que los niños aprendan educación vial desde pequeños y que haya una asignatura en los colegios obligatoria? ¿Cree que la gente está concienciada con el tema?
Es indispensable que se imparta educación vial en los colegios desde Primaria de manera obligatoria haciendo parte de una asignatura que se llama Educación para la Ciudadanía. Porque educación vial es educación cívica, es decir, la educación de los comportamientos. Falta, a nivel universitario, una formación de futuros profesores. Es indispensable introducirla en el curriculum. No hay suficiente conciencia a nivel social y falta compromiso político.
Cree que la seguridad vial es un problema que se puede resolver solo con inversiones o de educacion vial?
Es un problema de educación vial y de inversiones en infraestructuras seguras. Es decir: buena señalización, sendas peatonales fuera de las vías, buen firme, etc.
¿Le parece bueno el Plan de Seguridad Vial que hizo la Xunta? ¿No cree que debería haberlo consensuado con el PP?
No sólo es bueno el plan, sino que es la primera vez que se redacta un Plan de Seguridad Vial en Galicia. Creo que el PP ha tenido tiempo de hacerlo y no lo hizo.
se strella un avion y se produce una consternacion total que dura meses...pero los muertos en carretera equivalen a un avion siniestrado al mes y sin embargo no nos supone toma de consciencia alguna al respecto....Enhorabuena por su labor!!
Gracias. Hemos sufrido mucho con las víctimas y familiares del accidente del avión pero es el mismo sufrimiento el de todos los días con las víctimas de tráfico: más de 450 fallecidos en dos meses de verano y nadie se acuerda de ellos. Exigimos al Gobierno que la oficina de atención a las víctimas prometida sea para todas las víctimas.
¿Habría menos accidentes si Galicia tuviera las competencias de Tráfico?
En el 90% los accidentes de tráfico dependen del factor humano. Somos los primeros responsables. No creo que unas competencias de tráfico para una comunidad concreta resuelvan por sí solo este drama. El problema es mucho más complejo, se debe considerar a nivel local, autonómico, nacional, europeo y mundial. Un millón y medio de muertos al año en el mundo víctimas de accidentes de tráfico.
Hola soy Veronica. Sabes si existe alguna estrategia, plan o politica a nivel autonomico para reducir el numero de accidentes? por ejemplo apoyando la movilidad no motorizada entre nucleos o mejorando las travesias por los mismos. Gracias
Yo creo que algo está contemplado en el plan. El transporte público es una asignatura pendiente en Galicia, sobre todo en las áreas metropolitanas. Las travesías son un problema, la velocidad de 50 quilómetros por hora no se respeta y deberían existir más circunvalaciones. Hay que mejorar los planes.
¿cuando se limitará la potencia de los coches, sobre todo, en función de los años de carné?No es normal que un chico de 20 años conduzca un coche de 150 cv.
Ni es normal que un conductor tenga la posibilidad de ir a 250 km/hora. El problema es a nivel europeo, de fabricantes que fabrican el arma. No hay razón alguna para que podamos alcanzar esas velocidades prohibidas por ley. La Ley de Circulación es la que menos se cumple. No es un problema de años de carné sino un problema de comportamiento de los conductores.
¿Mienten sistemáticamente Tráfico y el Gobierno acerca del número de víctimas?
No. Es la primera vez que, con este Gobierno, existe el Observatorio de la Seguridad Vial que da los datos estadísticos a las 24 horas y los definitivos, por desgracia, tienen que esperar medio año para poder incluir las estadísticas de los municipios (que quizá no todas sean de fiar). Los datos verdaderos, carretera y municipio, aparecen en septiembre del año siguiente prácticamente.
¿Cómo se explica que sólo el 25% de los radares estén situados en los puntos negros? Enhorabuena.
Los radares fijos se sitúan según las posibilidades técnicas y los radares itinerantes según considere la Guardia Civil los puntos más peligrosos. Los puntos negros, primero deberían desaparecer y, mientras tanto, ser señalizados como peligro.
¿Cuantos motoristas mueren cada año por impactar contra los guardarrailes? ¿Quien es el responsable de que no se retiren?
Con un motorista muerto en los guardarrailes ya es de más. Creo que el Gobierno está haciendo un esfuerzo para sustituirlos, pero es importante que los motoristas también se sientan responsables de su conducta. Tienen que adaptar su velocidad a las infraestructuras correspondientes.
¿Qué le parece el carnet por puntos?. Piensa usted que ha mejorado la circulación en nuestras carreteras
Sí ha mejorado. Es una pena llegar a utilizar ese sistema para recordar al conductor que existe una ley y que tiene que cumplirla. Todos estamos implicados en el tráfico y todos debemos convivir. El carné por puntos permite quitar al reincidente del tráfico y puede salvar vidas.
Yo propondría que los menores de 35 años no pudiesen circular con coches de más de 80 CV.¿QUÉ OPINA?
¡Y los de 35 para arriba también! No es un problema de edad, es un problema de responsabilidad. Ojalá todos los coches sean de 80 CV.
Había que hacer una campaña donde se celebrase cada víctima menos al igual que un gol de la selección española.Ahora es el momento ante el drástico bajón de las víctimas.Y más presencia en los medios de comunicación de las cifras,incluso las diarias.
Creo que los medios de comunicación están haciendo un gran esfuerzo de información en ese sentido. Para nosotros cada día tenemos presente el recuerdo de nuestros seres queridos y Stop Accidentes ayuda y apoya a todos los familiares que viven ese drama. El tercer domingo de noviembre es el Día Mundial en recuerdo de las Víctimas del Tráfico. Estoy de acuerdo en que un día es poco, puesto que cada día fallecen seres inocentes en nuestras carreteras. Acerca de lo de celebrar como un gol cada víctima menos, diría que la sociedad no es consciente del drama, necesitamos muchos minutos de silencio. Por eso reclamamos una prioridad política.
demagogia.. por que permiten que los automoviles corran tanto?
La pregunta del millón. Porque hay mucha hipocresía en la economía mundial ¿Cuánto vale un muerto en tráfico?, ¿cúanto vale un parapléjico de por vida?, ¿un daño cerebral? Es mucho más barato prevenir. Reducir en 5 km/hora la velocidad, disminuiría los accidentes de tráfico considerablemente. La responsabilidad es de quienes nos gobiernan a nivel europeo y mundial.
Soy francés y cuando llegué en Vigo hace unos diez años me sorprendio ver que muchos automovilistas casi me atropellaban en el paso de cebra y algunos, por encima, me insultaban. Me parece que desde el inicio del carné por punto respetan más los pasos de cebra. ¿Esta VD de acuerdo ? Gracias. Patrick.
Yo también. Es verdad que el carné por puntos ha hecho mucho, pero ¿no te parece que somos como niños? Nos tienen que castigar para que obedezcamos. Cuídate que las calles de Vigo son muy peligrosas y, por cierto, la Policía Local antes del «accidente provocado» por Makelele todavía no había sancionado a través de la retirada de puntos en las calles de Vigo.
Hola Jeanne. Enhorabuena por vuestra labor ( Stop Accidentes) en pro de la seguridad vial. Con toda la técnologia que ya existe, no crees que ya es hora de exigir a los responsables que vayan introduciendo más señales luminosas y digitales en los puntos más conflictivos de nuestras carreteras?. Tenemos la sensación de que todo lo que se recaudad via sanciones e impuestos sobre automóviles, no se invierte en beneficio de la seguridad vial.
Es indispensable una auditoría de la señalización. Y también es indispensable que lo que se recauda por multas vaya para la seguridad vial, y lo que se recauda por radares permita comprar más radares. Todo lo que se invierta en seguridad vial es en beneficio de la vida.
Que medidas propone a la Jefatura de Trafico para un control axaustivo de las señales de trafico, me explico lo que no es normal es ver una señal de 80 y a 20 metros una de 50, por ejemplo.
La señalización también depende de los municipios, de la comunidad, en definitiva, del propietario de la carretera. Y ese es el gran problema; que nadie se siente responsable. Repito: auditoría necesaria, porque una mala señalización quita credibilidad.
buenas tardes. Soy médico y c0nductor. Observo tanto en una como en otra ocupacion, que la mayoria de los accidentes se producen de noche, en carreteras comarcales, por jóvenes bebidos o drogados, con coches extremadamente potentes. ¿no se podrían intensificar los controles en esas zonas, y limitar de fabrica la potencia de los coches? Yo tambien propondria evitar la publicidad de los coches que invita a correr, a invadir la naturaleza o que los identifica con el exito con las mujeres, u hombres, ...
Estoy totalmente de acuerdo. En lo que concierne a la publicidad, «vender un coche con una mujer guapa» en el salón del automóvil es una vergüenza. Estamos en una sociedad de la permisividad y de la publicidad insidiosa. Esa es nuestra lucha. En cuanto a la relación jóvenes-droga-alcohol, es urgente poder controlar legalmente el consumo de droga. Claro está que si no tenemos Guardia Civil en la carretera, lo tenemos difícil.
¿Cree que el Gobierno invierte en mejorar nuestra red de carreteras proporcionalmente a lo que recauda?
Recauda la DGT, pero invierte el Ministerio de Fomento o la comunidad autónoma, diputación, etc. Mientras no tengamos un organimos que, a nivel nacional, centralice todas las competencias para poder actuar en la seguridad vial, no lograremos combatir o reducir el drama.
¿Qué opina acerca de la modificación de la ley para la obtención del carné de moto en jóvenes?
Nosotros pedimos que se prohíba la venta hasta los 16 años. El Gobierno se ha sentido presionado por los fabricantes ¿Quién se sentirá responsable?
Que piensa de los binomios mejores carreteras menores accidentes mayor libertad y peores carreteras , mayor numero de accidentes y menor libertad
La libertad del conductor empieza donde acaba la tuya. Eso significa que la ley es para todos y la tenemos que respetar. Aunque tengamos buenas o malas carreteras, mejores o peores coches.
¿Podría hacer un balance del carné por puntos? ¿Efectividad o simple afán recaudador? Gracias.
Claro que recauda la DGT, pero si cumple la ley, si no te quitan puntos, si no te ponen multas, no va a recaudar. Tú vivirás feliz y permitirás a los demás vivir también tranquilos en la carretera.
Cree Ud razonable que la lucha por mejores carreteras solucionara en gran medida el número de fallecidos ?
No. La mayoría de los accidentes de tráfico ocurren en carreteras secundarias. Está claro que se deben mejorar, pero no podemos tener todos una autopista para llegar a casa. Recuerdo un accidente de unos jóvenes que por primera vez iban por una carretera nueva, la acababan de construir. Habían suprimido curvas, sin embargo, al final de la recta se estrellaron en la primera curva. Vuelvo a repetirlo: responsabilidad del conductor.
¿Existe en Galicia una cultura del coche diferente a la de otras comunidades que nos hace más propensos a tener más accidentes?
No creo que seamos tan diferentes, aunque me cuentan que aquí los abuelos aportan el dinero a sus nietos para comprarse un coche mejor que el del vecino. Como el nieto le pide más potencia, ...
En algunos Ayuntamientos la Policía Local da charlas a los alumnos, con lo cual estos reciben educación vial de quien luego van a encontrar en la calle, pero ¿Qué ocurre en los Ayuntamientos en los que no hay Policías Locales o estos no imparten estas charlas?¿Los estudiantes de esos Ayuntamientos son menos importantes?¿ Qué proponen desde su asociación en relación con la Educación Vial? ¿Qué le parecería que dieran charlas, por ejemplo, los Guardias Civiles de Tráfico?
Todas las charlas son necesarias. También desde Stop Accidentes lo hacemos y está bien que lo hagan guardias civiles, policía, etc. Lo importante es que se haga, pero sobre todo, que los profesores tomen conciencia de esa necesidad, que lo tengan presente a diario en todos los centros escolares. El esfuerzo lo tiene que hacer la Consellería de Educación.
Qué podría decir acerca de la violencia al volante? Es un fenómeno a tener realmente en cuenta?
Nosotros hablamos de violencia vial porque es un hecho violento que acaba con la vida de muchas víctimas inocentes. No todos los conductores son violentos, sí lo es el reincidente que maneja un coche como un arma. Se habla de violencia ciudadana, de violencia de género, ¿qué diferencia hay?
En Inglaterra, multan a los automovilistas por no pararse cuando un peaton ya tiene un pie en el paso de cebra. Porqué no pasa en Vigo ?
Pregúntaselo al concejal de tráfico que es el primer responsable. Es verdad que entre todos, peatones y conductores, también debemos sentirnos responsables. Hablaba de Inglaterra, lo más probable es que, el que no respeta el paso de peatones, acabe en la cárcel.
Hola Jeanne: Las campañas de concienciación para la prevención de accidentes de tráfico, unidas a las medidas sancionadoras parece que, por fín, están rebajando la dramática cifra de muertos en nuestras carreteras.No piensas que, con todo lo que se recauda, debiera ampliarse mucho más la presencia de la policia de tráfico en carreteras de todo tipo ?. Quiero decir ampliar las plantillas y medios de los agentes de tráfico para combatir a tanto delincuente vial que campa por nuestras vias.
La Guardia Civil de Tráfico son los trabajadores de la carretera. Los necesitamos y ellos necesitan más medios, tanto económicos como humanos para desarrollar su trabajo. Al fin y al cabo, son ellos los que nos protegen, y tienen un trabajo de mucho riesgo. Necesitamos más vigilancia policial en la carretera para quitar al delincuente.
¿Qué hace exactamente Stop Accidentes Galicia?
Ayuda y apoya a todas las familias que lo necesitan. Orienta e informa desde un punto de vista legal. Prestamos apoyo psicológico para quien lo demande. Y también trabajamos desde la prevención en los foros, colegios, etc, reivindicando ante los que nos gobiernan el derecho a vivir y convivir en la carretera con seguridad.
¿Cómo podemos sensibilizar a la juventud de que la velocidad mata?
La juventud es la que menos nos oye, tiene el mp3 en los oídos, no ha recibido suficiente educación vial. Son jóvenes y piensan que tienen la vida por delante. Es verdad, sin embargo, la primera causa de muerte de nuestra juventud está en el tráfico. Nuestros hijos eran jóvenes y un mal día perdieron sus proyectos de vida y sus ilusiones. Que no le pase a nadie más porque la velocidad mata.
Gracias por la participación de todos porque les veo muy concienciados, así lo espero.