Lo que tiene el Dakar es lo que no tiene ninguna otra prueba del mundo. Te ves en sitios increibles, que no tienen nada que ver con lo que vives aqui dia a dia. Son mil cosas... que te pueden suceder. Pilotas sobre dunas durante miles de kilómetros, y encontrarte en el medio de la nada con una caravana de cientos de camellos guiada solamente por dos tuaregs.

No porque es una carrera muy ingrata en donde un dia estas en la gloria y otro día cualqier pequeño problema te manda a casa. Lo importante es llegar lo más entero posible al final de cada etapa y así los resultados van saliendo.

Desde pequeño me enganchó la sensación de saltar y pilotar una moto en circuitos de motocross o por el monte. Gracias a la moto pude hacer grandes amigos de diferentes nacionalidades, y creo que es una de las cosas más importantes que he conseguido al margen de los títulos.

Física, durante todo el año sigo corriendo en otras modalidades como motocross, jetski, montainbike, etc... y cuatro meses antes del Dakar intento salir todos los días a hacer footing; hago pesas.... y psicológicamente creo que el recorrer cientos de despachos y tratar de conseguir el presupuesto para esta prueba es más que suficiente preparación para la prueba. Incluso creo que me relajo en la carrera.

Creo que sé quién eres. Con todos mis respetos hacia el medio ambiente, sólo uso este bello paisaje para hacerme cuatro fotos en la arena sin degradar la vegetación. En cuanto al continente africano opino que en la soledad de las dunas, el que quede una huella de mi moto que no verás al día siguiente no va a alterar el ecosistema.

Sé que hay críticas fáciles hacia el Dakar como esta. Primero, por si no lo sabes, la segunda fuente de ingresos de Mauritania es el Dakar, superado sólo por la pesca. Segundo, por todo el recorrido por donde transcurre la prueba, la organización deja en cada parada toneladas de alimentos y medicamentos, sin mencionar la ayuda humanitaria que transportan la mayoría de los pilotos en los camiones de asistencia, o como Fabriccio Meoni, que ya no está entre nosotros, pero que tiene su propia fundación, que ha construido varias escuelas entre Guinea y Senegal. Desde mi humildad, el año pasado gente de A Costa da Morte donó ropa que nuestro camión de asistencia repartió entre los poblados. Creo que deberías estar más preocupado por los miles de niños que mueren de hambre por falta de este tipo de atenciones y no por aprovechar lo mediático de esta prueba para hacer crítica fácil desde el sillón de tu casa.

Hai moitas, pero por poñer unha, na edición pasada, nunha mesma etapa, choquei contra outros dous pilotos ó atravesar unha duna e déronme varios puntos de sutura na cara no mesmo deserto. Despois rompín o carter e tiven que repoñer aceite durante toda a etapa. Tamén tiven problemas co depósito da gasolina o que me fixo perder dúas horas, e queimoume o pé dereito, polo que me inxertaron pel artificial durante o resto do rally. Para rematar, ó perder tanto tempo, tiven facer as etapas pola noite atravesando cordóns de dunas. Despois de rematar os 680 kilómetros de especial, no enlace que leva ó campamento, topeime cunha manada de burrros que se cruzaron diante de varios pilotos, e empatei con un. Torcín varias pezas da moto. Foi o día que se matou o pliloto australiano Andy Caldecot. Un día para olvidar.

O motocross sempre foi a miña paixón, pero o Dakar é o soño de calquera piloto. Son un namorado das motos de campo.

Bueno, puedes experimentar muchas sensaciones. Libertad; reflexionas sobre lo absurdo de la sociedad en la que vivvimos, en la que sólo se valora lo material, tanto tienes tanto vales, cuando un tuareg, sin patrimonio alguno, puede tener muchos más valores que cualquier magnate occidental.

Desde luego que echo de menos gente de mi tierra como mi amigo Xacob, aunque este año hay otro piloto de Sanxenxo que participa en coches por primera vez, que es Pepe, más conocido por regentar un karting, el Paris-Dakart. Es una prueba complicada su alto coste. Respondiendo a tu pregunta, por supuesto que en Galicia hacen falta muchos más apoyos por parte de empresas e instituciones que hagan realidad el sueño de pilotos gallegos tanto de motos como de coches. Por eso deseo que entre todos intentemos demostrar que este deporte es un buen escaparate para cualquier firma.

Sí, este año, aunque no siempre finaliza esta prueba en el Lago Rosa. El primer año logré finalizar el rally al pie de las pirámides de Egipto.

Todo lo contrario. Creo que es lo más emocionante y satisfactorio que he hecho en mi vida, profesional...