Encuentro con Helena de Lucas
La directora xeral de Mobilidade abordará el Plan de Transporte Metropolitano
Bo día,
Grazas pola oportunidade de poder responder ás dúbidas ou suxestións sobre o funcionamento do plan de transporte metropolitano durante a próxima hora.
Cal vai a ser a seguinte gran infraestructura de Galciia?
Dende a Dirección Xeral de Mobilidade estamos a apostar polo fomento da intermodalidade coa finalidade de mellora da mobilidade e da conexión entre modos de transporte, reducindo os tempos de transbordo e polo tanto da viaxe e fomentando o uso do transporte público ao facelo máis atractivo. Este ano teremos concluídos os estudos previos onde se analizarán as alternativas de intermodalidade para Coruña, Santiago e Ourense. No que respecta a Vigo, imos un paso por diante e en breve se comezará coa redacción do proxecto. Aínda que estes estudos están centrados na intermodalidade bus-tren, tamén traballamos en outras formas de fomento da intermodalidade como o billete integrado bus-tren para chegar ao aeroporto, que non necesariamente se traducen en grandes obras pero que aportan solucións á mobilidade.
Porque la cuenta no ha demandado servicios de proximidad entre Coruña y betanzos o Pontevedra y Vigo, en cambio si ha trabajado con los empresas de autobuses para subvencionar nuevas líneas?¿sabía usted que RENFE tiene una GERENCIA. DE CERCANÍAS en Galicia, pero no tiene servicios cercanías?
Los servicios de transporte en autobús competencia de la Xunta de Galicia, se prestan a riesgo y ventura por la empresa prestataria, no estando subvencionados. La Xunta bonifica al usuario del área metropolitana que utiliza este servicio de transporte público, con descuentos que rondan los 600 euros al año para usuarios que lo utilizan a diario.
La gerencia de servicio público de Galicia de Renfe, se encarga de la prestación de los servicios ferroviarios que discurren dentro de nuestra Comunidad Autónoma, que están declarados obligación de servicio público y que por ello están subvencionados por el Estado, para poder mantener estos servicios que de otra forma no serían viables con las frecuencias y precios actuales.
He vivido en varios países y a día de hoy incluso en los emergentes se está poniendo un énfasis especial en el transporte metropolitano. Voy a La Coruña y en un golpe de vista solo veo coches circulando o aparcados. Me sorprende muchísimo. Paso en Mera los veranos y es un auténtico calvario. Necesitan una red eficaz de transporte metropolitano que pasa por la "imposición" del metro ligero, tranvía o incluso barco a través de la bahía. Lo único que se hace es construir casa y carreteras. Es una verguenza que en el siglo XXI existe un mero servicio de autobús que está sujeto a caravanas de tráfico o con pocas frecuencias. ¿Alguien tiene pensado algo para que los ciudadanos nos podamos mover entre La Coruña y su área metropotana?
La descongestión del área metropolitana de A Coruña pasa por una mayor utilización del transporte colectivo. Medidas como el plan de transporte metropolitano o los aparcamientos disuasorios están orientadas a reducir el número de vehículos privados en nuestras ciudades.
El servicio de Ayuda a la Explotación que se implantará este año en todos los autobuses de Galicia ayudará a los usuarios a planificar sus viajes y conocer mejor la oferta de transporte público, que podrán consultar en su teléfono móvil.
La línea de calpita entre Coruña y O graxal tiene casi un millón de pasajeros.el ferrocarril es paralelo en el 80% del recorrido, pero no hay trenes. Los cercanías de Zaragoza tienen medio millón. ¿Cuáles son los mayores inconvenientes que se encuentra en casos tan claros como este?
Los modos de transportes deben complementarse entre sí y en determinados casos el autobús puede permitir una mayor adaptación a la dispersión poblacional.
Estamos trabajando también para que las líneas metropolitanas lleguen al centro de la ciudad, lo que supondrá una mejora muy significativa del servicio y una reducción de los tiempos de viaje.
Su antecesor paralizó y guardo en el cajón los estudios para los metros ligeros de Coruña y Vigo (y para despistar se invento el de Santiago). ¿Los va a sacar usted del cajón?
Hace unos años se analizó la viabilidad de implantar metros ligeros en las ciudades de Coruña, Vigo y Santiago.
Ya en las primeras fases de estos trabajos técnicos se concluyó que al menos en este momento, la demanda prevista de estos servicios no justificaría el elevado coste económico de su construcción y posterior explotación, existiendo alternativas de transporte con un menor impacto económico para los ciudadanos.
podemos empregar a mesma tarxeta en todas áreas metropolitanas de Galicia?
Efectivamente, a tarxeta metropolitana é unica en toda Galicia para facilitar o seu emprego en calquera das cinco áreas de transporte que están a funcionar.
Para cándo un só director para os tres aeroportos de Galicia?
Esa é unha decisión de Aena pero en calquera caso o importante é mellorar a coordinación dos mesmos e que a oferta de transporte sexa axeitada á demanda dos cidadáns.
Leyó algo sobre la primera autopista para bicicletas del mundo, que se hará en Londres. Qué le parece la idea?
La Xunta está ejecutando vías ciclistas, el fomento de la movilidad alternativa es una excelente forma de disminuir la congestión de nuestras ciudades y potenciar modos de vida saludables.
Que opina sobre la política de movilidad de los nuevos partidos nacidos en Galicia en esta ultimas elecciones
No conozco sus propuestas en detalle pero en todo caso espero poder trabajar con ellos en la mejora de la movilidad en Galicia.
Poden afectar os resultados do 24M á mobilidade dun xeito negativo?
Todo depende da actitude de diálogo das partes, espero que podamos traballar na mellora do noso transporte.
¿Que ha hecho en los últimos años la dirección xeral de movilidad para demandar mejoras en los servicios ferroviarios entre Coruña y betanzos?
Dentro de nuestras competencias en transporte público de viajeros por carretera, Betanzos está incluído en el área de transporte metropolitano de A Coruña, lo que supone unos 600 euros al año de ahorro para los vecinos de Betanzos.
El transporte en autobús supone en muchos casos una mejor accesibilidad a distintos puntos de los municipios. Además estamos trabajando para que los autobuses metropolitanos puedan acceder al centro de Coruña y por lo tanto ofrecer un mejor servicio, más accesible.
Os veciños de Miño estamos fartos de que se nos teña abandonados. Coller un bus para Betanzos e toda unha odisea. E para A Coruña xa non digo nada. É tan compricado artellar un sistema decente.
Aproveito. No verán non temos sitios para aparcar o coche os da casa, que ocupan todo os de Lugo. E moitos non deixan cartos no pobo
O concello de Miño foi o primeiro en incorporarse a dúas áreas de transporte metropolitano, a da Coruña e de Ferrol, cuns descontos significativos nos seus desprazamentos.
A próxima implantación do Servizo de Axuda á Explotación permitirá aos veciños coñecer mellor a oferta de servizos dispoñibles, ao poder ter a ubicación do bus en tempo real no seu móbil.
Hola, Helena. Cuál es la carencia más importante que tenemos en Galicia? Transporte
Probablemente los retos más importantes que tenemos por delante son la implantación de las áreas de transporte metropolitano de Ourense y Pontevedra y conseguir la incorporación del transporte urbano de Vigo en el área de Vigo.
Otro de los grandes retos es la mejora de la información de los servicios disponibles, que prevemos solucionar con la próxima implantación del Sistema de Ayuda a la Explotación.
En cuanto a la solución de la movilidad en las zonas rurales pasa por el análisis de soluciones de transporte a la demanda, que llevaremos a cabo dentro de uno de los programas ya aprobados para el FEDER 14-20.
Podería falarnos un pouco das liñas xerais do PDMA? Dun xeito claro, que tampouco son un técnico, máis interésame. Grazas
A Xunta está a traballar en análises zonais para o desenvolvemento de vías ciclistas e sendas peonís que permitan chegar aos cidadáns aos principais puntos de interese dos núcleos urbanos dende o rural.
Bos días, son usuaria e defensora do transporte metropolitano da área de Vigo implantado recentemente, o único pero é que hai moitas incidencia coas tarxetas e o problema é que dende algunhas empresas que prestan dito servicio (Naviera Mar de Ons), cando a lectura da tarxeta dá erro obrígannos a pagar o prezo do billete sen bonificación, algo que me parece totalmente inxusto , pode ser problema da tarxeta o dos lectores das tarxetas pero nunca do usuario. Que solución nos dá a este problema?
Estamos aínda nos primeiros meses da implantación de Vigo, que está a ter efectivamente unha boa acollida.
Temos detectado este problema de lectura de algunhas tarxetas e estamos a traballar para solucionalo o antes posible.
cal é a prioridade da Xunta en materia de mobilidade
Gustaríanos facer o transporte público en Galicia máis atractivo mediante a implantación do resto das áreas e o fomento da intermodalidade.
Moitas grazas a todos pola participación.