Charla con Agustín Hernández
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Boás tardes a todos os internautas. Espero poder contestar o maior número posible de preguntas con independecia de que na Consellería estamos a disposición de todos os cidadáns para atender as demandas que se nos formulen
Ustedes aprobaron el PXOU de Marin en el que no se contestaron a las alegaciones de los vecinos, dicho plan contempla en estivada viales con pendientes de más de 40% de pendiente (usted sabe que el equipo redactor ha hecho un plan irreal y lo sabe por que trabajó allí)...como puede ser eso posible?
El PXOM de Marín se aprobó cumpliendo toda tramitación legal y reglamentaria. Las alegaciones se tramitaron conforme marca la normativa vigente. Y se han realizado las publicaciones en los boletines oficiales. No tengo ninguna duda que lo importante ha sido alcanzar la aprobación, resolver un problema y además con un amplio consenso a nivel municipal. En cualquier concello es mejor tener un plan que no tenerlo.
Que medidas pensa tomar respecto do proxecto de Corcoesto, á vista da información publicada pola Sociedade Galega de Historia Natural, que pon en evidencia que os niveis de arsénico que se prevé que se orixinen son incompatibles coa protección da natureza, e que van envelenar as augas do Anllóns e a súa desembocadura?
A declaración de impacto foi emitida tras a tramitación correspondente. Nela contémplanse todas as medidas correctoras para garantir o cumplimento da lexislación autonómica, nacional e europea. A mina vai producir un impacto que, coas medidas correctoras, fai compatible a explotación racional dos recursos mineiros e a conservación dos valores naturais. O inicio da extracción vai permitir impulsar o emprego e a actividade económica dunha ampla zona do noroeste da provincia da Coruña.
Tal como estamos en tiempos de crisis,¿por qué Medio Ambiente no realiza campañas de sensibilización para el ahorro de agua y energía?. Con las nuevas tecnologías se puede ahorrar más del 40% en el consumo de agua y energía
Temos feito campañas de potenciación do aforro da auga. As relacionadas co aforro enerxético en´cádranse mais nas competencias da Consellería de Economía e Industria. Non obstante, nas actuacións de rehabilitación primamos aquelas que inciden na mellora estrutural que incide na eficiencia enerxética dos edificios.
¿Porque Ud. y el Gobierno Gallego desprecian Lugo y no cump0len sus compromisos?
A mellora viaria do Plan Paradai, obstaculizada continuamente polo concello; a posta en servizo do primeiro treito do vial Sarria-Monforte e a súa continuación durante a nova lexislatura; o porto Seco de Monforte; a cofinanciación do abastecemento a Monforte, as actuacións que fixemos na Mariña con motivo dos asolagamentos do 2011, e a posta en servizo da autovía Ferrol-Vilalba, as vivendas de Garabolos, o Polígono das Gándaras e o Plan Impulsa Lugo, entre outros investimentos, acreditan a extraordinaria sensibilidade deste Goberno coa provincia de Lugo.
La carretera de santa comba a santiago es una demanda historica... Para cuando sera realidad
Temos asumida a titularidade do treito entre Santa Comba e Portomouro e imos a iniciar as primeiras actuacións nesta estrada dentro da presente lexislatura municipal.
Buenos días señor Hernández. Que ha sido lo mejor y lo peor de la anterior legislatura. Que retos se marca para esta nueva etapa. Sonia. A Coruña.
Lo mejor, la posibilidad de reorganizar, aglutinar y ordenar las tres consellerías del antiguo gobierno bipartito. Además, iniciamos planificaciones estratégicas en materia de aguas e infraestructuras, y pudimos aprobar el Plan de Ordenación do Litoral y las Directrices de Ordenación do Territorio. Lo peor ha sido la falta de interlocución válida para llegar a acuerdos por el beneficio de Galicia, como sucedió con la Lei do Solo.
Boas tardes conselleiro, a miña pregunta é con respeto a autovía da costa da morte, quixera saber como vai a financiación por parte da UTE e cal sería os novos plazos de execución. Gracias
A Autovía da Costa da Morte é unha actuación estratéxica para a Consellería. Quero recordar que é a derradeira actuación do Plan Galicia por rematar en materia viaria. Estamos apoiando á concesionaria para que peche o financiamento. Non temos ningunha dúbida de que esa cuestión será posible como consecuencia do rigor e da solvencia do Goberno de Galicia, que traslada seguridade aos mercados financeiros. Temos trasladado á concesionaria o interese do Goberno na priorización da infraestrutura en función do tráfico previsto e estamos convencidos que a súa apertura ao tráfico producirase nesta lexislatura.
Pode explicarnos por que non avanzan no Plan Paradai de Lugo? Que é o que pasa realmente? Moitas gracias.
O Plan Paradai non é realidade a data de hoxe unica e exclusivamente como consecuencia da incapacidade do Concello de Lugo para poñer a disposición os terreos, tanto agora como nos exercicios pasados. Esta actuación irresponsable do Concello de Lugo fixo que a cidade perdera mais de cincio millóns de investimentos do orzamento da Xunta. É lamentable que un concello poña os intereses políticos curtopracistas por diante dos intereses xerais dos cidadáns.
¿Algún día llegará la AUTOVÍA hasta - A Estrada-?
Agora mesmo a autovía permite sobrepasar o casco urbano da Ramallosa e temos aprobado o proxecto de trazado da continuación ata A Estrada. Estamos en condicións polo tanto, cando as disponibilidades orzamentarias o permitan, de continuar primeiro para superar o río Ulla e despois para chegar á variante da Estrada.
Soy socio de una empresa hidroeléctrica con concesión definitiva desde año 2001, siendo usted Presidente de Augas de Galicia. Cómo es posible que a estas alturas todavía no hayamos podido empezar a desarrollarlo? Dónde está la seguridad jurídica para usted?
Tomamos una decisión en el Plan Hidrológico Galicia-Costa de no autorizar nuevos aprovechamientos hidroeléctricos que supusieran nuevos obstáculos en los ríos. Por lo tanto, en función de la situación concreta del aprovechamiento al que usted se refiere, se podrá llevar a efecto su construcción si ambientalmente es viable o llegar a un entendimiento con el concesionario para, respetando la legalidad vigente, dejar libre el tramo de río.
¿Porque el aeropuerto de Lavacolla no tiene conexión ferroviaria con el eje atlántico?. ¿ No cree que unos 2 millones de gallegos llegarían a ese aeropuerto en menos de una hora?. Muchas gracias.
En su momento el diseño del eje atlántico no dejó prevista esa conexión. Ahora sería complicado y tendría un coste muy importante. Si se hiciera con un ramal su funcionalidad sería más que dudosa porque obligaría a un trasbordo en la estación de Santiago, hacer Pasante el eje atlántico por el aeropuerto tendría un coste inasumible. Para resolver la accesibilidad del aeropuerto de Santiago, medio de transporte público, la implantación del autobús desde el casco urbano pasando por la estación de tren y autobuses se ha demostrado altamente eficaz.
Por qué no empieza el gobierno, para amortiguar la crisis, empezar x los privilegios de los políticos y reduccir su número en toda España?
En Galicia ya se han dado pasos importantísimos en la línea de la reducción de los cargos públicos y de libre designación para optimizar el funcionamiento de las administraciones, somos la comunidad histórica que tiene el Gobierno más pequeño.
Ao comezo da lexislatura pasada houbo críticas por integrar nun mesmo departamento competencias de Medio Ambiente con Urbanismo e Infraestruturas, que poden resultar contradictorias. Vexo agora que repiten modelo. ¿Resultou ben a experiencia?
O modelo da Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas, demostrouse altamente eficaz. Moitas autonomías adoptaron ese esquemas nas súas estruturas ó longo da lexislatura que comeza daremos os pasos necesarios para integrar aínda máis as competencias urbanísticas e medio ambientais.
Si ya no consideran válida la fórmula público-privada y el sistema de concesión en obras públicas. Porque siguen aplicando ese sistema a la construcción del nuevo Hospital de Vigo
La colaboración público-privada es diferente en el caso de infraestructuras viarias en las cuales el cobro se vincula al tráfico o a una disponibilidad de la misma que en el caso de un hospital, una residencia de la tercera edad o cualquier infraestructura en la que se presta un servicio. El contrato del hospital de Vigo lo único que añade a la gestión de los servicios no hospitalarios es que con la construcción se vincula la prestación de esos servicios, que en otras instalaciones del Sergas también se externalizan (limpieza, mantenimiento, alimentación, electricidad...). El personal médico y la gestión sanitaria será pública en cualquier caso.
¿ Por qué no le oimos reclamar la llegada del AVE a la Sra. Pastor con la misma vehemencia que al ex ministro Blanco ? ¿ Quiere usted heredar el puesto de su marido ?
La Xunta de Galicia ha demandado al Ministerio la terminación de la conexión de Galicia con Madrid a través del AVE con independencia del titular de dicho Ministerio. La diferencia entre el Sr. Blanco y la Sra. Pastor es que la segunda ha cumplido y el primero no.
¿Porqué motivo la consellería no trabaja con las repoblaciones de salmón en Coruña al igual que se hace en Lugo y Pontevedra?
Hemos tenido que esperar a disponer de salmones criados en ríos de A Coruña para proceder a la repoblación en dichos ríos. En el año 2013, esperamos poder realizar repoblaciones en las cuencas de la provincia. Para garantizar el éxito de una repoblación se debe de disponer de ejemplares que estén lo más acostumbrados posibles a las condiciones concretas de los ríos en los que se realiza la repoblación.
Por qué estamos funcionarios en la consellería de medio ambiente, de la que vd. es conselleiro, mano sobre mano sin carga de trabajo y sin embargo se siguen renovando encomiendas de gestión a personal de tragsa, en muchos casos para realizar trabajos específicamente reservados a funcionarios (secretarías de personal directivo, archivo y digitalización de documentación de la consellería, etc). ¿Para cuando la racionalización del personal que trabaja para la administración, la transparencia en su contratación y prestación de servicios?
Como conselleiro y como funcionario aprecio y valoro especialmente el trabajo que realizan todos los funcionarios de la Consellería y precisamente una de los retos que tengo planteados para esta legislatura es conseguir disminuír las encomiendas y limitar estrictamente su empleo a motivos extraordinarios. Para la consecución de este objetivo espero contar con el apoyo y comprensión de todo el personal.
Buenos días, ya que usted seguro que es un experto en la materia, ¿como puede ser que se subvencione a las concesionarias de las autopistas mientras se le recorta el sueldo a los trabajadores públicos para ajustar el déficit para el 2013?
Para el año 2013 el reto que tiene planteado este Gobierno es conseguir cumpliendo los objetivos de política macroeconómica a nivel nacional es que los empleados públicos de la Xunta cobren más que el año 2012. Las subvenciones a las concesionarias de las autopistas tratan de facilitar la movilidad a nuestros ciudadanos.
nte puxo en tela de xuízo que a Xunta teña que subvencionar a peaxe de Rande. ¿E que pensan suprimila?
Onte puxo en tela de xuízo que a Xunta teña que subvencionar a peaxe de Rande. ¿E que pensan suprimila?
A Consellería non pensa en introducir novamente a peaxe de Rande, o único que tratei onte é de informar á opinión pública do esforzo orzamentario que supón dedicar máis de 5,5 millóns de euros o 2013 e así ata o 2048 para que a xente poida circular libremente entre Vigo e o Morrazo. Isto non significa que se pense en suprimir esa subvención.
Foi un pracer poder compartir estes momentos cos internautas, amigos da Voz de Galicia. Sinto non poder dedicar máis tempo para satisfacer todas as dúbidas, pero en todo caso reitero a miña dispoñibilidade e de todo o persoal da Consellería para respostar e clarexar cantas dúbidas nos poidan trasladar. Felices festas.